据英媒《卫报》报道，曼联在计划新老特拉福德的建设时一开始便遭遇了诸多障碍。实施这一雄心勃勃的项目需要收购一块目前作为铁路货运枢纽的土地，然而在与货运枢纽运营商Freightliner公司的谈判中，双方的报价差距巨大，使得谈判陷入僵局。

Freightliner方面表示，虽然愿意迁移到新的位置，以提升铁路的运力，但他们对土地的价码高达4亿英镑；而曼联对这块土地的预估价格仅在4000万到5000万英镑之间。作为项目主导的拉特克利夫对此开价明确拒绝，导致初步的谈判毫无进展。

此番情形使得外界普遍认为Freightliner在谈判中处于上风。虽然其愿意迁移，但并没有切迫的需求。因此，曼联若想推动谈判进展，必须说服对方降低要价，才能使Freightliner获益。

曼联目前的选择包括提升报价、静待对方降价，或是缩减项目规模以规避该地块。同时，新的特拉福德市长开发公司，由塞巴斯蒂安-科主导，或许会考虑发布强制购买令，但这无疑将遭遇法律挑战，进而拖延球场的建设时间。

今年3月，拉特克利夫在新球场的总体规划中曾设定了2030年完工的目标，原先希望在今年年底能够着手启动前期工程。然而，如果无法完成货运枢纽的土地收购，这一开工时间将不得不推迟。

虽然福斯特事务所已提供了新球场的概念效果图及视频，但俱乐部仍需通过正式招标来选定建筑团队。由于尚未获得规划许可、未购齐必要的地块，且未正式任命建筑师，外界普遍认为，2030年完成的目标明显过于乐观。

曼联预计新球场的项目总成本为42亿英镑，并声称该项目将为当地及更广泛地区带来显著的社会经济效益，包括创造9.2万个就业岗位、建设1.7万套新住宅，并每年吸引额外180万游客。尽管俱乐部预计球场建设费用约为20亿英镑，但业内人士警告，仅帐篷式屋顶的费用可能就高达3亿英镑，实际预算的合理范围或许在30亿英镑左右。Freightliner的4亿英镑要价更可能使得这一项目在一开始便面临严重的预算超支。

曼联方面强调，该球场建设项目不会动用公共资金，并拒绝就此私人商业谈判作出进一步评论。

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